昨日,第十五届渝洽会展场,长安汽车展区工作人员正在布展。首席记者 钟志兵 摄

景德镇陶瓷板画 记者 唐浩 摄

重庆造笔记本 首席记者 钟志兵 摄

华龙网讯(记者 郭欣欣 高亮 实习生 衷敬睿 熊野黄晶)第十五届渝洽会今日开幕。昨日,记者从重庆国际会展中心现场打探到,本届渝洽会上将亮相许多新奇好耍的产品,其中有一种智能房屋,能“走路”、会“说话”,还可吸收消化甲醛等有毒化学物质。

智能房屋

能“走路”会“说话”

昨日,记者在江西展区看到,一座小跃层房屋雏形初现,外观已贴上了崭新的瓷砖,室内的“客厅”、“厨房”、“卫生间”、“卧室”均装修完毕。

“这118平方米的房子,精装时间不到两天。”展区负责人重庆润百年建筑材料有限公司总经理韦胜平介绍,这座房屋蕴含了不少智能元素,比如不使用混凝土等传统材料,全部通过轻钢干挂的方式完成,即通过连接件将轻钢与瓷砖“粘”起来,不仅节省大量的装修时间,还可随时拆卸搬走。

“这个房子的窗户还能说话。”韦胜平说,当室内甲醛超标或发生火灾时,窗户能通过短信等方式告诉主人。他表示,整个墙壁用硅藻泥替代了涂料和墙纸,不仅不会散发有毒物质,反而可以吸收消化甲醛等有毒化学物质。

电动汽车

160公里花费不到20元

记者在现场打探发现,长安汽车推出的“国内电动汽车带电第一撞”的新款电动汽车E30,首次在重庆亮相。

据介绍,E30的特殊之处在于其对电池进行了特别的保护,除了在电池外部设置了坚硬的保护盒外,还从主动安全和被动安全两个方面进行全方位的电池保护。“主动安全是指汽车在撞击时,汽车底部的电池会自动断开,驾驶者不用担心产生漏电。”展区负责人介绍说,被动安全则是指对电池做了隔体,在发生撞击时不会对电池产生挤压,当电源断开时,电池仍然能够完好无损。“E30是国内第一辆符合五星碰撞要求的电动汽车。”

该负责人说,E30还有一个特点,就有一个三角插座,与家用型号完全一样,用户可以在车库完成充电,充电时间最短只需半小时。在花费方面,这样一辆车的性能堪比1.6L的轿车,整辆车充一次电能跑160公里,花费不到20元。

移动临床系统

医生看病时间缩短60%

记者了解到,戴尔的移动临床系统也将亮相渝洽会,该系统具有快速登录、安全、会话转移、身份控制和远程访问5大特色。医生可以在任意地方利用浏览器快速访问,通过已经授权的应用,了解患者最新病情,从而让每位医生为病人看病的时间缩短60%,一周就可以节省25个小时。

陶瓷板画

首次来渝展出 最低8000元

两只毛茸茸的小猴子,在树枝间嬉戏玩闹,背后是一片星星点点的花海……走进一摸才发现画面是冰凉的陶瓷。“这是由陶瓷制作的陶瓷板画。”前来参展的景德镇贡瓷轩陶瓷有限公司经理余鑫告诉记者,这是首次来渝展出,共5幅陶瓷板画,均出自省级工艺美术大师之手。

余鑫介绍,这种陶瓷板画对画师的要求非常高,通常制作一幅陶瓷板画需要一个多月。据了解,此次展出的5幅陶瓷板画,价格均在8000元以上,最贵是“封猴图”,售价高达2.8万元。

万盛经开区签约16项 揽金超420亿

又讯(记者 谭柯 实习生 周濛)昨日下午,万盛经开区投资发展推介会暨重点项目签约仪式举行,现场签订正式投资合作项目11个,投资总额达239.01亿元;意向性协议5个,投资总额达182.40亿元。

现场签约总计超420亿元

据了解,现场推介项目涉及旅游、仓储、新材料、新能源项目。其中,100万吨煤炭经营、奥陶纪景区开发、天籁谷旅游度假区、渝南再生资源综合利用、凯尔摩托车制造产业园、智能锁具生产等11个项目,签约金额共计239.01亿元;120万千瓦火力发电、重庆·万盛(西部)高压输变电设备制造基地、仓储物流园区、镁产业园区开发等5个意向性协议,预计投资总额达182.40亿元。

在推进会上,据万盛经开区党工委书记、管委会主任徐世国介绍,万盛经开区成立以来,已有世界500强东方希望集团等30多家大企业前来考察投资。尤其是投资35亿元的万盛动漫主题产业园将于近期开建,有西部“迪士尼”之称的万盛动漫产业园区将展现在世人眼前。

政策上有优惠“大礼包”

“除了投资项目多,我们在政策上也有优惠‘大礼包’。”徐世国介绍,万盛经开区除了拥有国家西部大开发、国发3号文件等普惠政策以及国家级、市级开发区所有优惠政策,还独享国家资源枯竭城市、市委市政府为万盛经开区量身定做的专项扶持8条“特惠”政策。

比如,在万盛经开区内新办大型仓储、分拨、配送、采购类物流企业和高新技术出口加工贸易企业,可以享受保税港区区内企业直接出口货物免增值税和消费税、享受企业所得税市级分成“两免三减半”等政策;在万盛固定资产投资1亿元以上的旅游项目,正式投入运行后,企业所得税、营业税经开区分成部分实行“三免两减半”。此外,工业、商贸流通等企业也有优惠。

超千亿元储备项目待招商

据悉,目前万盛经开区重点项目类型有:旅游为代表的现代服务业,主要有旅游学院、高尔夫球场、温泉度假等15个项目;以煤炭精深加工为代表的煤电化循环产业,主要有年产60万吨烯烃、年产30万吨醋酸乙烯、年产70万吨乙二醇等13个项目;还有镁、玻璃加工为代表的新材料产业类和IT电子产业也有所发展,主要是超波液晶平板显示器基板玻璃生产线、410万件镁合金汽车压轴件、500万只镁合金轮殻等12个项目,6000万件3C电子配件、30万片汽车电子芯片生产线、200兆瓦非晶硅薄膜太阳能电池、物联网产业园等6个项目。此外,还包括装备制造产业项目和商务中心建设项目。共计投资1133亿元。

借道渝洽会

泸州收获91亿投资

又讯(记者 陈柯鄢银婵)融入重庆,对急于在成渝经济区发展中有所斩获的四川泸州来说,可是尝到了甜头。昨日,借着渝洽会的东风,泸州来渝招商,现场签下22个项目,总投资共91.05亿元,包括投资10亿元年产20万吨酒精及3万吨白酒的生产线项目、投资10亿元的电镀工业园区建设项目、投资10亿元的古蔺县太平古镇旅游开发等。重钢、机电控股、重庆能源投资集团等重庆市近40家国有企业、上市公司、跨国公司参加了泸州的投资说明会。

泸州市委常委、市政府常务副市长曹建国表示,随着宜泸渝高速公路的建成竣工,泸州到重庆外环仅57公里,泸州将融入重庆一小时经济圈,在农副产品精深加工、旅游开发、港口物流等方面,可与重庆企业开展深度合作。

看好渝洽会

彭水推出41个项目

又讯(记者 王尊)记者昨日从彭水县获悉,该县将推出环保、新能源、旅游等五个方面41个项目,在本届渝洽会上招商引资。

据了解,这五大类招商项目中,涉及农业产业化方面的有11个、工业加工方面的有10个、基础设施及社会事业方面的有9个、商贸流通方面有3个、旅游方面有8个。目前,有两个重点项目已经达成意向,一个是彭水县风能开发项目,将与河北建投集团合作,总投资约25亿元,建总装机25万千瓦的风能发电站,项目建成后,直接并入国家电网;另一个是综合仓储物流交易中心项目,也将在渝洽会上签约,该项目拟占地200亩,建大型综合物流园,打造渝东南物流中转站。

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山寨电动小轿车的发展启迪中国电动汽车市场

中国电动车应该走小型、短程、低价路线

让消费者同时享受到传统汽车和电动汽车的各自好处是发展关键

传统汽车上加装一套独立电动系统的双动力汽车能让市场广泛接受

三四万元左右的双动力汽车目前完全可以实现和普及

[导读]到底如何才能真正发展电动汽车?很多人在思考、探索、实践。比亚迪在实践,三十多万元的纯电动轿车e6和十几万元的双模电动车“秦”已经出来了,比亚迪纯电动大巴也会很快面世。这次认真看了行业专家李安定先生的《车记亲历轿车中国三十年》一书,书中李老师介绍,电动汽车其实已经“反复折腾了一百多年了”,目前为止还没看到真正靠谱实用的电动汽车!这是个巨大的遗憾,值得行业认真反省反思。

让人唏嘘地是,中国三四线城市的山寨电动小轿车目前正“发展得如火如荼”!山寨手机曾经在自主创新和适应市场需求方面,好好地给正规手机厂商上了一课。从目前来看,山寨电动小轿车必定也会给汽车行业好好上一课:

[关键词:纯电动轿车E150EV]

核心摘要:北京新能源轿车大批量推向市场后将享受“不限购、不限行”政策,车辆号牌将会采取“普通号牌、专用号段”形式,与燃油车相区别。

2012-04-13下午,由北汽自主研发生产的500辆纯电动轿车E150EV驶出大兴采育新能源汽车产业园。其中,一部分车辆被赠送给北京男、女排球队使用,一部分车辆将向私人出售。这是本市最大规模的一次新能源轿车投入使用。北汽集团有关负责人透露,北京新能源轿车大批量推向市场后将享受“不限购、不限行”政策,车辆号牌将会采取“普通号牌、专用号段”形式,与燃油车相区别。

首批示范大部分为公务车

北汽集团董事长徐和谊说,此次交付示范运行的500辆北汽首款纯电动轿车E150EV中,大部分为公务用车。E150EV是基于北汽首款自主品牌汽车E150平台研发生产的纯电动轿车。E150轿车3月19日才在全国上市,E150EV纯电动轿车即于4月开始示范运营。这也印证了北汽集团推行的传统汽车与新能源汽车同步开发的自主品牌乘用车战略,即每一款“北京”牌轿车都有与之对应的新能源汽车,这一研发理念在国内尚属首例。

“500辆北汽自主品牌E150EV纯电动轿车规模化示范运营各项工作已准备就绪,市交管局车管所还针对这批车辆进行批量上牌。”北汽集团副总经理韩永贵说,政府公务用车将通过购买及租用的方式,在全市范围内率先使用纯电动轿车。在售后服务方面,北汽将提供24小时“保姆式”服务,通过收集示范运营车辆的数据、意见和建议,对新能源汽车的持续改进起到促进作用。同时,北汽新能源公司还将不断进行技术攻关、产品研发,提升技术创新能力。

目前,本市在公交、环卫、出租等领域累计投入运营电动轿车1691辆。年底前,本市公共领域投放电动轿车总量将达到5000辆。

电动轿车不限购也有限量

此次交付示范运行的纯电动轿车E150EV中,还有一部分将供应私人,成为此次示范运行的一大亮点。

市科委有关负责人表示,下半年,本市将部署私人购买使用电动轿车的试点工作,出台《私人购买新能源汽车试点补贴暂行办法》。该《办法》将明确市民购买、使用电动轿车时可以享受的优惠政策,包括购买补贴及是否免受限购、限行政策的限制。

市科委负责人表示,电动轿车不限购肯定是有前提条件的,不可能无限量供应、给道路增添负担。政府每年将给出一定的名额,购买时无需具备购车指标。政府也鼓励摇上号的市民购买电动车。

另外,本市计划对购买电动轿车实施1:1补贴政策,即在国家补贴政策的基础上,本市再给予与国家同等的补贴。比如,国家对购买电动轿车最高给予6万元补贴,本市将再补贴6万元,也就是说,本市市民在购买电动轿车时,最高可享受12万元的补贴。

大型商场周边建充电桩

记者看到,现场E150EV全部装上了“京P”牌照。不论是外观还是内饰,E150EV与E150几乎没有任何区别,而最大的区别在于,E150EV只有前进、倒车、空挡这三个挡位,少于E150的配置。E150EV一次充电4个小时左右,可连续行驶160公里,最快时速为120公里。过去的一年里,E150无故障实验单车最高行驶里程超过5万公里。

电动轿车连续行驶公里数只有160公里,充电就成为使用者面临的一大问题。一方面,本市将继续加大科技研发投入,增加电动轿车的连续行驶里程;另一方面,本市正在规划建设充电基础设施。根据初步设想,本市公共汽车、环卫车充电站将向电动轿车私人使用者开放。同时,本市还将在大型公共停车场、运动场及商场周边大量建设充电桩,以满足电动轿车使用者的需求。据介绍,充电桩占地非常少,基座面积只有A4纸那么大。充电桩将配备智能收费系统,无需人员看管,车主自主划卡充电。除了建设充电设施外,本市还会建设一批场站,直接帮助车主更换电池。

本市计划在位于大兴区采育镇的北京新能源汽车科技产业园内,建设大型电动轿车体验中心,以方便市民了解、体验电动轿车。

转载请注明出自“全球电动车网”:http://www.qqddc.com/html/news/201204/news_23889.html

组图:北京电动汽车

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【2012北京车展 搜狐汽车】车展历来是新产品、新技术云集的大舞台,这些都会被各大汽车企业在车展上会不遗余力的展示出来。虽然这些概念车离量产还有些遥远,但是它们所代表的则是未来汽车发展的方向。在今年的北京车展上,在中国展示了ESFLOW EV的运动型电动概念车,这款车最早于2011年日内瓦车展亮相,其采用的技术与我们熟知的日产聆风相同。

组图:北京电动汽车

组图:北京电动汽车

从外观上看,ESFLOW EV更像是Juke和370Z的混合体,跑车的气质中透露着SUV的风格。后尾部的设计更是饱满,车身框架包括了铝制的底盘和集成的防滚架。

组图:北京电动汽车

此外,为了凸显出环保特点,日产汽车还为它准备了冰川涂装,在前进气口处隐藏了充电插口。需要强调的是,这款车进行了跑车化的调校并且采用后轮驱动模式。

组图:北京电动汽车

动力方面,该车采用纯电动的动力配置,整套动力系统包括了两个叠放在一起的锂离子电池盒电动马达,百公里加速时间将低于5秒,每次充电可运行240公里。

查询更多2012年北京车展消息 -→ 请返回“北京车展专题”

组图:北京电动汽车

(责任编辑:李浩)

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近日,记者从北京市发改委获悉,今年是北京推广新能源汽车的关键年,年底将集中释放新能源汽车产能,届时还将考虑在政府公车领域采用新能源车。4月18日,记者从北京市电力公司获悉,该公司将在市内新增120个电动汽车充电桩,为政府启用新能源公车提供支持。

今年,北京市电力公司积极响应北京市政府推广应用公务新能源乘用车计划,将根据市政府用车需要,在指定办公场所新增120个电动汽车充电桩,通过建设智能计量表计、实时通信网络、智能化的充电设施等,实现公务电动乘用车的智能有序充电。

今年,北京市电力公司将建设完成22座充换电站、500个充电桩,包括建设首都机场大型示范充换电站,长安街沿线电动公交车充换电站,延庆至大兴乘用车充换电服务通道,以及配合北京市政府推广应用公务电动乘用车计划等。

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组图:长安电动汽车

昨日,第十五届渝洽会展场,长安汽车展区工作人员正在布展。

组图:长安电动汽车

电动汽车160公里花费不到20元记者在现场打探发现,长安汽车推出的“国内电动汽车带电第一撞”的新款电动汽车e30,首次在重庆亮相。

据介绍,e30的特殊之处在于其对电池进行了特别的保护,除了在电池外部设置了坚硬的保护盒外,还从主动安全和被动安全两个方面进行全方位的电池保护。“主动安全是指汽车在撞击时,汽车底部的电池会自动断开,驾驶者不用担心产生漏电。”展区负责人介绍说,被动安全则是指对电池做了隔体,在发生撞击时不会对电池产生挤压,当电源断开时,电池仍然能够完好无损。“e30是国内第一辆符合五星碰撞要求的电动汽车。”

该负责人说,e30电动汽车还有一个特点,就有一个三角插座,与家用型号完全一样,用户可以在车库完成充电,充电时间最短只需半小时。在花费方面,这样一辆车的性能堪比1.6l的轿车,整辆车充一次电能跑160公里,花费不到20元。

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腾讯汽车(微博):今天上午试乘了e30的电动版,感觉非常好。

任勇:e30就是电动汽车。这个车就是e30,就跟逸动一样。那个车叫做逸动,这个车叫e30。

腾讯汽车:坐了一下,感觉0到100的加速很平稳,而且一下子就上来了,觉得动力性还很好的。这款车跟北京那边是有一个出租车的合作是吗?

任勇:对,这个是我们前年就开始研发,去年年底应该是装完的,今年二月份交车的,100辆,用于北京房山区区域的示范运行,就是作为出租车。

我们在北京跟北京房山区国资委、长安和国网我们三家组建了一个出租车公司。这个出租车公司在进行示范运行。

2013年面对市场销售纯电动车型

腾讯汽车:现在这100辆我们那边已经有充电站了吗?是在房山那边的充电站?

任勇:那肯定,就在房山区里面。一个充电站里面有51个充电桩,一个充电桩可以充两台车,所以一个站可以服务102台车

腾讯汽车:现在续航里程大概是多少?

任勇:160。

腾讯汽车:市内应该到?

任勇:不能到市内去,因为它是区域运行。北京市的要求,第一个示范区是在延庆,房山是第二个,在怀柔、昌平都搞了一些示范区,陆陆续续投入运行,大概是在今年9月份投入完。

腾讯汽车:大概是要多少台车呢?

任勇:应该是400多台。

腾讯汽车:都是在北京的郊区沿线?

任勇:对,而且应该是比较远一点的郊区,所以对市里面不会产生冲击,我们市里面的电动车到处跑也有问题,示范运行的话本身区域有限,是在区域进行示范运行,房山区还是有点大。所以在房山区能够涵概房山区的话,目前还有点问题,目前我们在协调在房山区的一些主要的景点和cbd,主要的一些商务区都要建一个充电桩,出租车过去以后可以在那里补充电。在那边等一些客人然后再回来,这样就可以涵盖整个区域。

腾讯汽车:现在有没有收集一些信息,对这款的车反馈?

任勇:目前来讲出乎意料,这个车我们原来认为还是问题比较多,刚开始一个新车,在运行的时候而且电动车跟传统车还不一样,用户可能是不是抱怨比较大,因为它的续航里程还有车型都不是跟传统的伊兰特出租车不一样,可能还有一些担心,包括问题可能比较多。因为我们这个一定不能按照出租车的要求来生产、设计开发的。

所以说在投入了30辆,这个月马上要投入30辆,100辆是陆陆续续的。

腾讯汽车:慢慢加到100辆。

任勇:前面30辆从目前情况来看,效果还比较好。驾驶员的反应还不错,加速性,他们认为电动车的加速性、动力性可能不怎么样。

腾讯汽车:我之前也是这样认为的。

任勇:实际上这个都是对电动车的误区,我们搞电动车我们认为这一块不是问题,而且电动车的动力性比传统车的动力性好这是很正常的。

腾讯汽车:是什么原因呢?

任勇:这个跟电动车、发动机的特性有关系,发动机的特性有一点缺陷,然后慢慢上来的。电动车他的中低速的扭矩加速性跟你的动力总成的扭矩有关系。它的中低端的电机的扭矩就发动机中低端的扭矩要大。所以在这个阶段的话,中低速的加速性能就比传统车要好,这个是很正常的。

但是你说它的最高车速可能不及传统车,为什么?因为最高车速跟动力总成的功率有关。发动机是跟功率有关,电动机也是跟功率有关。但是电机功率一定的情况下,速度越高,扭矩就越小,它跟发动机不是这样一个关系。所以电动车的加速性能只要功率跟发动机的功率相当的情况下,它的中低电机的加速性肯定比传统车要好。

这个是从理论上讲是这样的概念。所以说驾驶员在开我们这个车之后,因为我们这个车一个是从动力性比较满意,也出乎他的意料。第二个我们这个车一定是长安做出来第一款商业化的电动车,而且我们这个车当时在交车的时候,我不知道你参加了没有。

实际上我们当时总结是摒弃了传统电动车的一个嫁接的方式。这个我想你应该了解,因为一般企业的电动车是在传统车上把纯电动系统加上去,简单的一个装点,没有按照一个汽车的特性来进行优化、设计和改置。一般这个工作做得不多,而我们这个车做得挺多,包括底盘、车身、安全性。

我们光是一个电池就是300多公斤、400多公斤,装上去之后,这个车的重心就要发生变化,前后轴的轴厚需要发生变化,我们在这一块做了详细的设计和改进。

腾讯汽车:就是专门针对电动车整个形态做了一个改造?

任勇:对。所以我把它叫做按照电动车的特性,我们也叫改置,改置的一款纯电动车,而不是简单的嫁接,我们也有简单的嫁接,就是奔奔love,奔奔mini也算。这两款车我们不敢拿去销售,如果说简单搞一搞示范运行还是可以,所以我们2013年是销售。

腾讯汽车:是打算销售的吗?

任勇:北京就是正常销售。

腾讯汽车:已经销售了还是在出租车用?

任勇:已经销售,销售给出租车公司。

腾讯汽车:但是民用的话还没有。

任勇:民用要有的话,我也可以销售,只要有市场我就可以销售。

腾讯汽车:比亚迪那个e6已经销售了?

任勇:对,它那个早一些,它是在深圳示范运行的。

腾讯汽车:我们这个有没有考虑什么时候面向民用销售?

任勇:我们的计划是在今年下半年,只要有市场,我们现在的担心的是市场。

腾讯汽车:现在电动车大家的接受度还不是特别高,另外配套设施也不是特别好,今年下半年您觉得可以到那个时候整个配套或者大家的接受度怎么样?

任勇:是这样,我们主要是针对产品,配套设施的话那是电网和国家来考虑,包括地方政府布局来考虑,还有一些配套政策,这个也是政府要考虑的。

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市场已经很久没有传出过比亚迪的利好消息,这家曾经制造业的黑马企业,免不得让人开始为其揪心。

年报披露的尽是利空。比亚迪3月25日晚披露的2011年年度报告显示,2011年公司实现营业收入488.27亿元,较上年增长0.78%;营业利润14.1亿元,较上年下降49.04%;净利润13.85亿元,较上年降低45.13%。公司每股收益为0.61元,净资产收益率6.98%,每股净资产8.97元,低于前期预测。其中,公司的员工人数减少5693人,主要为市场营销类员工的大幅缩编,超过3000人之众。

根据比亚迪自身的预计,今年一季度净利润很可能还将出现65.00%至95.00%幅度的同比下滑,主要受制于二次充电电池业务中太阳能电池业务的业绩与去年同期相比大幅下降幅度较大。据称,一季度汽车、手机部件及组装业务的业绩与去年同期相当。

这样的背景下,关于与奔驰联合组建的公司(比亚迪戴姆勒新技术有限公司,简称BDNT)所研发的第一款电动车型将在4月北京车展亮相的消息对提振士气和增强市场对公司的乐观预期有着不一般的意义,这是比亚迪目下所急需的。

戴姆勒官方证实,比亚迪和奔驰联合打造的电动汽车品牌定名为Denza,该品牌专为中国市场设计开发。有消息披露称,第一款车型由戴姆勒设计团队主导外形样式、车身和底盘设计,而比亚迪负责开发电力驱动系统。用王传福的话说便是“无论是技术还是外观设计,它远远比E6更加先进。”

我们都知道,比亚迪以手机电池和组装业务起家,后进入汽车业凭借F3和F6在中低端市场站稳阵脚,但真正让比亚迪被世人所熟知的则是其一贯宣扬的电动汽车及动力电池技术。尽管双模电动汽车F3DM和纯电动汽车E6推出已有时日并未能打开市场,但这并不影响比亚迪在这一领域的排头兵地位,正是看中了这一点,奔驰才会决定与其联手共拓中国未来可能前景无限的电动汽车市场,而不是选择奇瑞、吉利或长城等其他本土企业。

尽管已经酝酿两年有余的BDNT项目第一款车型即将亮相,但不得不说,这一项目对时下业务萎靡的比亚迪而言,或许可以让比亚迪以此达到一定程度上的融资便利,但实际提振效果将非常有限。而且从双方合作的深度上看,该技术合作项目虽以合资公司形式示人(有别于我们一般意义上所说的整车合资公司,不涉及批量生产制造,实为一个研发中心),但很难产生对双方而言更为持久的实质性影响。

我们知道,电池技术是比亚迪的镇店之宝,因此几乎不可能与奔驰分享。其实双方的合作模式也很简单,比亚迪提供电池等动力系统技术,奔驰则提供车型平台技术,双方并没有在电池领域上的合作迹象,BDNT缺乏贴合实际的行动纲领和战略目标,彼此更多的只是各取所需,仅此而已。

对比亚迪而言,面对当前无法撬动的电动汽车市场,虽然F3DM和e6已经先后上市,但各自分别接近20万和40万的售价,再加上市场对电池技术的安全性尚存有担忧以及配套设施的建设进度没有跟上,私人消费者只能望而却步。这其中售价高企是起着决定性的关键因素。因为从消费者角度看来,电动汽车虽是新奇事物,每年可以节省非常可观的燃油费用,但普遍认为比亚迪的品牌力和产品力尚不足以支撑起这样的价格高度(E6的价格已经可以买到一辆不错的入门级豪车)。如此,若借助奔驰的品牌光环则非常有助于拉近与消费者的“距离”,且彼此更容易建立信任,对市场推广有一定裨益,但最终效果很可能将因电动汽车缓慢的产业化推进大打折扣。此外,比亚迪或许从中还可在所及范围内学习奔驰的电动汽车平台技术的开发,取长补短。当然,这主要基于双方的融合程度和合作诚意。

奔驰也有着自己的算盘。中国汽车市场已经全球最大,市场潜力不可估量。随着政府对交通、环境以及能源安全方面的担忧不断加剧,势必会持续加大对新能源汽车尤其是电动汽车的推广力度,而行政力量的介入对电动汽车产业化发展无疑是最为关键的引导力量。摆在奔驰面前的现实的问题是,尽管政府层面表现的很热忱,但电动汽车在中国还仅仅出于起步阶段,离产业化尚有一段距离,且这个过程中究竟会发生什么样意想不到的状况也不得而知,鉴于此寻找一家中国本土企业进行先期的市场观察对奔驰而言显得更为稳妥,而比亚迪的各方面指标无疑最为符合奔驰的需求。总的来看,BDNT只是现阶段奔驰对中国电动汽车市场投石问路的一个试探,事实上其在欧美一些国家均有合作伙伴联合开发采用不同技术的新能源汽车的案例。当然,奔驰借该合作机会可近距离地了解比亚迪的低成本控制体系,可能的话还可以“一睹”比亚迪的铁电池技术。。

能吸引到奔驰的青睐并组建合资公司共同推出新的电动汽车品牌,证明比亚迪在电动汽车尤其是电池技术领域所取得的成就至少得到了认同。但王传福要想在汽车行业大展拳脚干出一番事业,仅凭电动汽车显然是不够的,至少当下看来如此。

不出所料的话,比-戴项目掀起的波澜很快便将归于平静。

日前从国家电网天津市电力公司获悉,2012年天津将再建80座电动汽车充电桩,进一步完善电动汽车充换电服务网络。

据了解,作为全国第二批新能源试点城市,截至2011年年底,天津共建成电动汽车充电桩327个,遍布全市16个行政区县,此外还建有普济河道充电站、华明镇充电站、中新天津生态城等5座大型充电站。

国家电网天津市电力公司电力营销高级工程师曲巍介绍,依据“随需而建,适度超前”的原则,天津于2010年开始规划建设充电设施,主要包括充电桩和大型充电站。充电站内主要为直流充电设备,为大型客车、电动公交车提供服务,而充电桩提供交流电,服务于家庭型的轿车、出租车。

截至2011年底,天津各充电站充电2418次,共计充电458732千瓦时。据了解,目前天津市电动汽车主要用于公益性单位,居民私家车市场普及尚处起步阶段,考虑到普及速度与预期相比略缓,天津电力部门放慢了充电桩建设速度。(欣 华)《中国质量报》

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在即将召开的2012北京车展上,上汽荣威小型电动车E50将正式发布。今日我们的探馆的编辑奔赴北京车展现场,为大家提前带来了这款小型电动车的谍照。

组图:北京电动汽车

北京车展现场的荣威E50电动车

荣威E50是一款纯电动车,基于荣威E1概念车搭载,在造型上简化了之前的设计,新的前后杠设计使它整体看上去线条更加丰富,并且大灯组造型十分时尚。

组图:北京电动汽车

动力方面,E50以最大功率为47kW的电动机驱动,最高时速可达到130公里/小时,续航里程为190公里,在快速充电模式下,30分钟可充电80%。更多消息,敬请关注汽车点评网于车展现场带来的报道。(文/汽车点评网 杨桦)

Leave A Comment,Written on May 18th, 2012 , 北京电动汽车 Tags:

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